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北奔重卡发动机气门出现烧蚀、气门座损坏的原因

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北奔重卡发动机气门出现烧蚀、气门座损坏的原因

发布日期:2018-11-15 作者: 点击:

  一、气门出现烧蚀的原因及预防措施

  

  气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。

  

  北奔V3配件发动机长时间在大负荷下工作,超过了设计极限,会引起气门的早期磨损;同时还会引起气门导管、气门座的变形,破坏了气门的密封性,影响气门散热,使气门烧蚀。

  

  另外,发动机由于在高温下超负荷工作,容易引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解,在气门头部、杆部形成胶状沉积物,使气门的密封面腐蚀,并且导致气门漏气,而发生气门烧蚀。

  

  总之,气门的烧蚀是由于不合理的使用造成的,为了防止气门烧蚀,在使用和保养中应做到以下几方面:

  

  (1)合理装载是延长发动机使用寿命的关键因素之一。

  

  (2)提高修保质量,保养时,应及时的清除积炭,对密封不好的气门要进行研磨,按规定标准调整气门间隙。

  

  (3)不使用不合格的燃油,按规定加入合乎规定的发动机机油。

  

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  二、气门座的维修

  

  (1)首先根据气门选好铰刀,将座上的锥面铰出。

  

  (2)用45°(排气门座)和55°(进气门座)铰刀修正气门口,使气门口过渡圆滑,以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度;进气门约为1.52mm,排气门约为1.42mm。

  

  (3)用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油),放在气门座上压紧并转动数圈,取出后观察,气门阀锥面与气门座密封带接触应良好,位置应在锥面下1/3处,以保证气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。

  

  (4)检查修配质量。对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量:座口锥面与导管不同心度若大于0.03-0.05mm,应重新修正,直到合乎标准,决不能图省事。修配时一定注意。

  

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